ETSBC

Consorcio SBTRANS com Marcopolo Torino, no sistema municipal de São Bernardo do Campo /SP em agosto/2011

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Uma volta pelo ABC

Hoje pela manhã fui ao poupatempo no centro de São Bernardo. Na ida após 15 minutos de espera, veio o carro 775 http://onibusbrasil.com/foto/266417/empresa/#266417
da SBC Trans da linha 08 Santo Ignácio x Selecta.
Quando eu peguei ainda tinha lugares para sentar, mas ao passar pela região do Calux e Planalto o carro lotou, lotou mesmo parecia horário de pico de dia normal de trabalho.
Outra coisa que devo destacar: No caminho houve um embarque de um cadeirante. O motorista utilizou o elevador da porta central, que funcionou perfeitamente, sem barulhos, sem alarme, sem bateção. Se demorou 05 minutos para fazer toda a operação de embarque, foi muito.
Após 35 minutos de percurso cheguei ao meu destino. Na volta resolvi dar um pulo até São Mateus, pois fazia alguns anos que não passava por lá.
Embarquei no carro 8104 http://onibusbrasil.com/foto/414281/empresa/#193085 da Metra no terminal São Bernardo, sentido a São Mateus. Me surpreendi ao perceber que o som ambiente ainda funciona, mas não gostei do ar condicionado, muito barulhento. Eu sentei na ultima fileira do segundo vagão, e lá mal dava para se ouvir o rádio devido o barulho de ar condicionado. O estado de conservação do tróleibus é bom, mas um olhar mais atento, consegue ver marcas do tempo de uso do Marcopolo Torino.
Fora isso viagem confortável, e rápida em 35 minutos estava no Terminal São Mateus. Terminal este que achei vazio, com pontos sem filas, sem movimentação de usuários fazendo transbordo, acho que muito em consequencia do BU, que permite que o usuário faça suas transferencias em outros pontos, sem a obrigatoriedade de se passar pelo terminal.
Voltei para Santo André no carro, 7061 http://onibusbrasil.com/foto/131823/empresa/ da Metra. Carro durinho, sem barulho, muito confortável. O destaque fica para a tentativa de alguns pivetes tentarem embarcar pela porta traseira no ponto Sonia Maria, atitude imediatamente rechaçada pelo motorista, fazendo com que eles descessem para prosseguir viagem. Impressionante como eles mantem a ordem, se fosse em outra empresa, duvido que ele se tomasse a mesma atitude.
De Santo André para o Piraporinha utilizei o 7726 http://onibusbrasil.com/foto/423514/empresa/ carro ex Infraero (as tvs ainda estão lá srsrs). Sem novidades, sem maiores detalhes.

Vans

Sou fã destas vans. Tem algumas de "locadoras" que fazem serviços de translados, que são um luxo, bonitas e equipadas. Tem algumas Sprinter, que são mais bonitas que muito carro de luxo. Esta da Breda não chega a levantar suspiros, mas vale o registro.

Este caminhão Volkswagem, tem uma configuração para cargas volumosas, porem leves. Cumprido e com apenas um eixo de duplo rodado. Ideal para quem carrega isopor, espuma, colchões e cargas semelhantes. Pena que o VW esteja necessitando de uma boa manutanção.Detalhe para o acessório aerodinamico na cabine.

4º Eixo

Uma prática que vem tomando conta do mercado de transporte de cargas, é a adição do 4º eixo em veículos de carga como o da foto acima. Prática um pouco temerosa, já que o eixo fica na frente do veículo, e basicamente sem mudança na estrutura do caminhão pode-se acrescentar algumas toneladas de carga.
Será este um dos motivos de vários acidentes com caminhões? Qual a seguraça para condutores e motoristas que compartilham a rodovia com estes caminhões adaptados?
E a qualidade de nossas estradas que já não são boas, como ficam com este exesso de carga?
Respostas que só o tempo responderá.

Breda Soroca - micro

Nunca tive a oportunidade de viajar em um carro assim, mas acredito que não seja uma experiencia muito agradável.A Viação Cometa faz Sorocaba x São Paulo e Jundiai x São Paulo em micros tambem, viagens de aproximadamente 90/60 km respectivamente. Este tipo de veículo deve ficar restrito a pequenos deslocamentos, translados, coisas do genero.Foto em novembro de 2009,